Masculinum superior.

Dejte mi odpovídající nářadí a manuál a opravim jadernou elektrárnu, co teprve brzdy na brazilským kole.
Znáte to, už ste si to určitě nekdy řekli, i když místo těch brzd tam bylo něco jinýho. Nejde o dva realy za opravu. Mám německou kompletní supergolu a ostatní supernářadí, takže jsou to dvakrát dva šroubky s matkama a tři minuty ne ?

Ten vožralej a polodebilní konstruktér co to vymyslel musel bejt bratr ministra průmyslu, protože jinak to neni možný. Z principu to NEMUŽE fungovat na víc než na několik skutečných zabrždění třeba při sjezdu kopce z nějaký rychlosti.

Trochu zadostiučinění se mi sice dostalo když sem to teda přivez ke kolomechanikovi (co má mimochodem ohnutej drát a jeden klíč s kleštěma) a ten mi ukázal, jako že je to dobrý. Vysvětloval sem jim, že to neni dobrý, že to chci opravit tak, aby to úplně a pořád brzdilo. Mysleli si, že sem si to u konkurence nechal spravit a nejsem spokojenej a tak sem přijel k nim.

Závěr je ten, že už chápu proč tu kola úplně běžně nemívaj brzdy, nebo proč když zastavuje i kolo s brzdama tak chrčej podrážky o asfalt, ty moje už chrčej taky. Aspoň víc předvídáme co se děje a řidiči při tom známým zvuku podrážek za vás odhadujou, jestli stihnete zastavit a jestli vám tam teda maj vjet nebo ne. O tom, že sem kvůli tý opravě neudělal nějakou jinou důležitou věc, co zaplatí asi tak sto takových kol, radši ani nepřemejšlim.

Půjdu a koupim ty brzdy celý nový a pak si s chutí zabrzdim. Dvakrát, možná třikrát.